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推土机在出厂前都已进行过调整,但在使用过程中一些部件还会因为各种因素发生变化,使其零件之间产生不协调现象。本文以T140型推土机为例,根据使用时间
、工作条件及操作中发现的问题,说明必须调整内容。
  1.柴油机
  (1) 机油压力。宣工T140型推土机配装的动力属6135系列型柴油机,在标定转速时机油压力应为245~343kpa,其中6135G-1型的为294~392kpa,转速在
500~600r/min时机油压力应不小于49kpa。如柴油机运行过程中与上述规定压力范围不符,应及时进行调整。调整方法是,先拧下调压阀上的封油螺帽,松开锁紧螺母,
再用螺丝刀转动调节螺栓。旋进调节螺栓时压力升高,旋出则降低,直至调整到规定范围为止。调整后,将锁紧螺母拧紧,并装上封油螺帽。
  (2)三角胶带张力。柴油机工作时,三角胶带应保持一定的张紧程度,正常情况下在中段加力29~49N时应能按下10~20mm。过紧,将引起充电发电机、风扇和水泵
上的轴承磨损加剧;太松,则所驱动的附件达不到需要的转速,导致充电电机电压下降,风扇风量和水泵流量降低,从而影响柴油机的正常运转。定期调整可以延长三
角胶带的使用寿命,如胶带出现剥离分层或因伸长量过大无法达到规定的张紧度时,应立即换新。
  2.主离合器摩擦片间隙
  主离合器工作40h后,摩擦片间隙就需要调整。调整方法是,先检查各操纵杆动作是否灵活,操纵过程中是否因螺栓松动使各操纵元件不到位,对于这些不正常现象
应首先排除掉。
  在推土机作业过程中,如主离合器逐渐出现打滑现象这时需调整主离合器摩擦片间隙,调整量一般不应大于肘节宽度。
  按先调松、后调紧和定位调整的顺序进行。具体调整步骤是:先拆下主离合器盖,松开止动件螺母;用扳手或杠杆施力于肘节连接件,转动调整环(顺时针转主离
合器紧,逆时针转主离合器松;)记下主离合器接合时操纵杆的位置;调整主离合器,无助力强行拉动(250~300N),若主离合器操纵杆位置与记下的位置相同即为调
整完毕。如操纵杆位置前移,说明调整过紧,应调松;调整完后,紧固止动件螺母,装好其他零件。
  在作业中,如发现主离合器操纵杆有反弹现象(即重负荷时主离合器自动分离),从摩擦片间隙来看,是调整过紧;如果之离合器操纵杆不反弹而打滑(即万向及
不转),则说明摩擦片间隙调整过松,如反复调整摩擦片间隙后,仍不能达到预测效果,应检查助力阀卡环的位置及各连接杆机够的调整是否恰当。
  3.换挡制动器
  换挡制动器的作用是保证变速器在换挡中不易损坏,即在主离合器分离后2~3s内,切断柴油机到万向节的动力,在变速器输入轴停转后换挡,否则会因旋转力把变
速器齿轮大坏。如闻到烧焦味时,就应及时检查调整制动带。
  4.转向制动系统
  调整方法是,拆去推土机后方制动罩上的盖;制动踏板在放松位置,用扳手拧动调整螺栓,顺时针拧紧至拧不动为止;再逆时针拧动调整螺栓约2圈即可。
  调整后,启动主机挂前进挡或倒退挡,如柴油机没有助力变化,踏下制动踏板做左右转向时均正常,表明制动系统已调好。
  此外,油门、铲刀和履带松紧的调整,可根据作业条件和要求适时进行。

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